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4月20日，總投資 80億元吉利新能源整車項目成功簽約落戶杭州大江東。 吉利新能源整車專案計畫投資80億元，用地600畝，首期年產10萬輛AMA平臺新能源汽車整車，達產後年銷售收入不少於150億元。專案包括了衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝以及與之配套的試車跑道、停車場、動力站房、管理辦公中心、生活配套區等協助工具設施。據悉，AMA平臺是吉利集團歷時三年專門為為新能源汽車打造的全新平臺，確保了整車項目的工藝技術水準、設備裝備水準達到國內領先、國際一流的先進水準。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※帶您來了解什麼是  USB CONNECTOR   ? ※自行創業 缺乏曝光? 下一步" 網站設計 "幫您第一時間規劃公司的門面形象 ※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司 幫您建置最吸引人的網站，提高曝光率!! ※綠能、環保無空污,成為 電動車 最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化 ※廣告預算用在刀口上， 網站設計公司 幫您達到更多曝光效益 ※試算 大陸海運 運費! Orignal From: 吉利總投資80億元新能源整車項目落戶杭州 首期年產10萬輛

上汽集團4月20日晚間公告稱，中國證監會發行審核委員會於4月20日對公司非公開發行A股股票的申請進行了審核。根據會議審核結果，公司本次非公開發行A股股票的申請獲得審核通過。 根據調整後的定增預案，上汽集團擬以不低於15.56元/股非公開發行不超過9.64億股，募集資金不超過150億元用於投資新能源汽車、智慧化大規模定制、前瞻技術與車聯網、汽車服務與汽車金融領域內多個項目，其中公司控股股東上汽總公司擬認購不超過30億元，公司員工持股計畫擬認購不超過11.6745億元。 定增募集資金主要投向新興領域:其中新能源相關專案72億、智慧定制化專案20億、前瞻技術(燃料電池/智慧汽車)及車聯網19億、汽車服務與金融專案39億。 戰略定位由汽車製造轉為綜合服務:研發製造業環節,資源更多的向新能源汽車、智慧汽車傾斜;同時更加注重汽車服務領域的潛力挖掘,包括汽車金融、維修服務等。 公司為業務轉型已做大量的準備和調整:1、組織架構調整,新成立服務貿易事業部、金融事業部,用於整合內部相關業務;2、廣泛儲備技術,公司先後投入60億用於新能源產品開發,是國內少有的推出插電式車型的車企;3、積極跨界合作,公司已與阿裡巴巴、中國石油等企業在車聯網、汽車後市場方面建立戰略合作;4、激勵機制調整,本次增發實現更大額度的持股,同時在部分新業務上還實現了更大幅度的員工持股。 公司新業務發展目標:1、新能源汽車領域,完善供應鏈體系,有效降低成本,加快推出產品,2016、2020年分別實現2.6、20萬銷量;2、智慧汽車領域,2016年下半年推出與阿裡巴巴合作開發的首款互聯網汽車;3、服務貿易領域,以車享網/車享家為服務平臺,建立涵蓋(自建1500家)1萬家店的服務體系,至2020年,實現收入3000億(含物流/維修/金融)。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件? ※ 網頁設計 一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的 網頁設計公司 ，幫您輕鬆架站! ※想要讓你的商品成為最夯、最多人討論的話題? 網頁設計公司 讓你強力曝光 ※想知道最厲害的 台北網頁設計公司推薦...

據外媒報導，大眾汽車集團將準備至少100億美元，應對"尾氣門"醜聞導致的賠償。按照美國聯邦法官設定的最後期限，大眾日前簽訂框架協定，將回購50多萬輛作弊柴油車，並將向車主支付賠償金。 大眾這次將賠上百億美元 據知情人士披露，大眾汽車集團此次還同意安排至少100億美元預算，用於支付美國政府的美國民事訴訟罰款和美國車主的索賠。 此外，大眾回購的車輛將包括自2009年起售的捷達轎車、高爾夫緊湊車及奧迪A3，這些車輛均搭載2.0升EA189柴油發動機。不過，包括奧迪和保時捷SUV在內的另外8萬輛搭載3.0升柴油發動機的車輛則不在回購範圍之內，這些車輛同樣採用了作弊軟體，使得測試結果好於實際情況。 關於本次大眾如何賠償，來自路透社的消息稱，目前在個人賠償方面，大眾還未做出任何決定。而德國《世界報》（Die Welt）4月20日則報導稱，大眾"尾氣門"解決方案中將包括支付相關車主每人5,000美元，涉及58萬輛車，但不包括升級軟體的費用。 損失總金額到底是多少？ 大眾汽車將總共為尾氣門醜聞蒙受多少經濟損失？迄今尚無準確說法。起初在去年9月尾氣門曝光甫始，大眾被指將被美國當局罰款180多億美元，創汽車行業最大罰單。 之後大眾宣佈，在2015年第三季度安排67億歐元（約合76億美元）用於修復相關車輛和賠償。不過由於在全球範圍內涉及超過1,100萬輛車，之後又多次曝光更多車輛涉及排放測試舞弊，業界對大眾經濟損失總額的估計值也隨之膨脹。部分機構甚至認為大眾可能最終損失900億美元之巨。 不過實際情況可能沒有極端說法那樣令人震驚。從理論上說，大眾蒙受的民事賠償可能超過420億美元，但現實中卻並未達到該數字。彭博社分析師Brandon Barnes估算，大眾回購在美國所有舞弊車輛將耗費94億美元。 Evercore ISI機構最新估算數字顯示，大眾可能最終為尾氣門埋單大約300億歐元。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※ USB CONNECTOR 掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能 ※評比前十大 台北網頁設計 、 台北網站設計 公司知名...

德國政府計畫至2020年德國電動車保有量由當前的3萬輛左右增加至上百萬輛，此外，政府近日出臺了總共8頁的"未來移動方案"檔，檔中提議，為2020年以前購買電動車的個人消費者提供為期10年的免稅優惠。 檔中還提出了進一步措施，包括大規模擴張充電站、從2017年1月1日起將政府用車中電動車的比例提高至20%、以及推出電動車電池研發項目。這些措施將在德國南部Rust舉行的政黨官員會議中進行討論。 據報導，經過數個月的討論，由德國總理安格拉•默克爾(Angela Merkel)保守黨及社會民主黨（SPD）成員組成的議會團體已經就檔相關要點達成一致，或在本週四對全部的決議作出決定。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※ 台北網頁設計公司 這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家" ※ 網頁設計公司推薦 更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線 ※想知道購買電動車哪裡補助最多? 台中電動車 補助資訊懶人包彙整 ※ 小三通海運 與一般國際貿易有何不同? ※ 小三通快遞 通關作業有哪些? Orignal From: 德國政府為推廣電動汽車 計畫為消費者免稅10年

據報導，由於沃爾沃2015年全球銷量首次突破50萬輛大關，創下同期銷量紀錄，該公司計畫到2025年實現100萬輛電動車的銷量目標。 2015年，沃爾沃全球銷量同比增長了8%至503,127輛。該公司稱其計畫為每款車型都增添至少兩個混合動力版，在2019年推出一款純電動車，到2025年電動車銷量達到100萬輛。 除沃爾沃汽車集團外，雷諾-日產公司2015年電動車全球銷量達302,000輛，其計畫到2017年3月31日實現150萬輛電動車銷量目標，去年銷量則遠遠落後於此目標。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※想知道 網站建置 、 網站改版 該如何進行嗎?將由專業工程師為您規劃 客製化網頁設計 及 後台網頁設計 ※不管是 台北網頁設計公司 、 台中網頁設計公司 ，全省皆有專員為您服務 ※Google地圖已可更新顯示 潭子電動車 充電站設置地點!! ※帶您來看 台北網站建置 ， 台北網頁設計 ，各種案例分享 ※ 小三通物流 營運型態? ※快速運回, 大陸空運 推薦? Orignal From: 沃爾沃計畫到2025年電動車銷量達百萬輛

中車株洲電機公司自主研製的新能源汽車第二代動力系統——輪邊永磁驅動系統22日成功下線。這實現了中國國產新能源汽車動力系統由第一代動力集中型向第二代動力分散型的革命性轉變，打破了對國外進口的依賴。 據中車株洲電機技術人員介紹，驅動系統改變了新能源汽車過去所採用的中央電機集中驅動方式，直接由2台安裝在電動汽車車橋兩側的永磁輪邊電機進行驅動。其中，永磁電機額定功率、轉速、扭矩等各項技術指標優異，最高效率可達96%，電機控制器輸出頻率高達600Hz，提升了電動汽車運行的平穩性與舒適性。 其扁平式的電機結構非常先進，裝車後與採用集中驅動的電動汽車相比，地板高度可以降低180-320mm，達到低地板水準，能夠取消上下車門處的臺階，車內後排坐椅也無需階梯狀佈置，可有效方便乘客特別是老人及小孩上下車，並縮短電動汽車停站時間，緩解公交壓力。 目前，中國新能源汽車第二代動力分散型驅動系統多依賴進口，且停留在三相非同步電機的水準。而中車株洲電機自主研製的第二代輪邊驅動系統成功將高鐵永磁技術運用於新能源汽車，通過以永磁高鐵核心動力技術為支撐，有效克服了永磁體失磁難題，保證了電機在各種極限條件下的磁體穩定。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※ 網頁設計公司推薦 更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線 ※廣告預算用在刀口上， 網站設計公司 幫您達到更多曝光效益 ※自行創業 缺乏曝光? 下一步" 網站設計 "幫您第一時間規劃公司的門面形象 ※ 台灣寄大陸海運 貨物規則及重量限制? ※ 大陸寄台灣海運 費用試算一覽表 ※ 台中搬家 , 彰化搬家 , 南投搬家 前需注意的眉眉角角，別等搬了再說! Orignal From: 中國自主研製出2.0版新能源汽車動力系統

日商三菱汽車日前自爆旗下汽車油耗測試造假，如今連電動車款也出了問題。日媒指出，三菱在海外銷售的電動車i-MiEV也涉及謊報里程耗電數據問題。 德國福斯汽車去年爆出排放廢氣造假醜聞，引發各界譁然。今年四月20日，日商三菱汽車也自爆迷你車款油耗測試造假，並開始研擬補償機制。但一波未平、一波又起，日媒產經新聞指出，三菱的外銷款電動車i-MiEV在里程耗電數據方面也有造假情事，可能與三菱迷你車款一樣，用竄改空氣與輪胎阻力、抑或是採用時間較短的美國「高速慣性行駛法」測試，讓油耗／電耗數據較實際狀況降低5~10%。 若三菱電動車確實也牽涉里程造假，則旗下有問題的車款已包括：RVR、Outlander、Pajero、Minicab MiEV、i-MiEV等。日本相關當局要求三菱在27日之前繳交報告。 自三菱自爆油耗造假醜聞已來，三菱的股票持續重挫，直到4月22日止，市值已蒸發3,600億日圓左右。 （照片來源：） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司 幫您建置最吸引人的網站，提高曝光率!! ※ 網頁設計 一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的 網頁設計公司 ，幫您輕鬆架站! ※想知道最厲害的 台北網頁設計公司推薦 、 台中網頁設計公司推薦 專業設計師"嚨底家"!! ※ 大陸寄台灣空運 注意事項 ※ 大陸海運台灣 交貨時間多久? ※避免吃悶虧無故遭抬價! 台中搬家公司 免費估價,有契約讓您安心有保障! Orignal From: 三菱再爆電動車里程造假疑雲

4月24日，阿里在北京車展前日發佈了「車秒貸」2.0版本。阿里汽車事業部總經理王立成對該產品的描述是「拿起手機，最快20秒就可以完成最高上限為20萬人民幣（下同）的貸款額度，如果恰好你所在的品牌4S店有現車，手續辦理後就可以直接開走。」車秒貸升級2.0後，通過螞蟻金服旗下的網商銀行的大資料風控模型，車秒貸授信用戶從此前的5000萬擴大到1億。 在車秒貸體系中，網商銀行向汽車金融公司輸出大資料風控模型，説明汽車金融公司來甄別風險、篩選用戶。從車秒貸1.0版本發佈起，網商銀行聯合東風標緻雪鐵龍金融、海馬財務、創富租賃等7家汽車金融公司，全國累計申請車秒貸的消費者超過6萬名。目前，網商銀行正與廣汽匯理、郵政儲蓄銀行、通用金融、日產金融、一汽金融、奇瑞徽銀等多家金融公司洽談合作，進一步擴大業務規模。 據悉，廣汽匯理、郵政儲蓄銀行預期在今年5月正式上線車秒貸產品，其中，廣汽匯理最高貸款額度或將超50萬，屆時，享受車秒貸產品的車型價位也將會全面提升。 王立成介紹說，車秒貸用戶線上上無需任何材料，只要登錄天貓移動用戶端，選取車型和貸款方案，等待極短時間後即可得到一個確定給到的貸款額度，最快一筆授信審批通過只需要20秒，授信額度最高可達汽車指導價的80%。 目前接入「車秒貸」的品牌廠商有奧迪、東風日產、東風雪鐵龍、東風標緻、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等33家，已上線的車型共75款乘用車，價格區間為10~30萬 。其中，10~15萬的汽車占比超80%。 汽車廠商之所以願意加入「車秒貸」，一方面是看中這種新型的線上放款模式更加高效，也看中電商平臺能否帶來更多線下無法觸及的用戶。在之前的運作中，阿里汽車發現，線上線下客戶有明顯的差異化，一部分按照線下標準無法成功申請貸款的客戶（如無車或無房），在車秒貸的平臺上獲得貸款的機率更大。 阿里巴巴提供的資料顯示，上海、武漢、蘇州、南京、北京為車秒貸消費密集的城市。但從趨勢上看，通過大資料預測，未來77%的新車需求會在三四五線城市。從消費年齡上看維度較廣，70、80、90後的為主流用戶群體。其中，90後大學畢業生接受度最高。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他...

SpringBoot項目有一些基本的配置，比如啟動圖案（banner），比如默認配置文件application.properties，以及相關的默認配置項。 示例項目代碼在： 一、啟動圖案banner 編寫banner.txt放入resources文件夾下，然後啟動項目即可修改默認圖案。 關於banner的生成，可以去一些專門的網站。 比如：https://www.bootschool.net/ascii 二、配置文件application 2.1 application.properties/yml resources下通常會默認生成一個application.properties文件，這個文件包含了SpringBoot項目的全局配置文件。裏面的配置項通常是這樣的： server.port=8080 在這個文件里我們可以添加框架支持的配置項，比如項目端口號、JDBC連接的數據源、日誌級別等等。 現在比較流行的是將properties文件改為yml文件。yml文件的格式yaml是這樣的： server: port: 8080 yml和properties的作用是一樣的。而yml的好處是顯而易見的——更易寫易讀。 屬性之間互相調用使用${name}： eknown: email: eknown@163.com uri: http://www.eknown.cn title: 'hello, link to ${eknown.uri} or email to ${eknown.email}' 鏈接： 2.2 多環境配置文件 通常開發一個應用會有多個環境，常見如dev/prod，也會有test，甚至其他一些自定義的環境，SpringBoot支持配置文件的靈活切換。 定義新配置文件需要遵循以下格式： application-{profile}.properties 或者 application-{profile}.yml 比如現在有dev和prod兩個環境，我需要在application.yml文件之外新建兩個文件： application-dev.yml server: port: 8080 ap...

1.簡介 　　今天我們緊接着上一篇繼續分享Appium自動化測試框架綜合實踐 - 代碼實現。到今天為止，大功即將告成；框架所需要的代碼實現都基本完成。 2.data數據封裝 2.1使用背景 在實際項目過程中，我們的數據可能是存儲在一個數據文件中，如 txt,excel、csv文件類型。我們可以封裝一些方法來讀取文件中的數據來實現數據驅動。 2.2案例 將測試賬號存儲在 account.csv文件，內容如下： account.csv hg2018 hg2018 hg2019 zxw2019 666 222 參考代碼 2.3enumerate()簡介 enumerate()是python的內置函數 enumerate在字典上是枚舉、列舉的意思 對於一個可迭代的（ iterable）/可遍歷的對象（如列表、字符串），enumerate將其組成一個索引序列，利用它可以同時獲得索引和值 enumerate多用於在for循環中得到計數。 2.4enumerate()使用 如果對一個列表，既要遍歷索引又要遍曆元素時，首先可以這樣寫： 參考代碼 list = [ " 這 " , " 是 " , " 一個 " , " 測試 " , " 數據 " ] for i in range(len(list)): print (i,list[i]) 上述方法有些累贅，利用 enumerate()會更加直接和優美： 參考代碼 list1 = [ " 這 " , " 是 " , " 一個 " , " 測試 " , " 數據 " ] for index, item in enumerate(list1): print (index,item) 3.數據讀取方法封裝 　　數據讀取方法也屬於公共方法，...

Redis 提供了兩種持久化方式，一種是基於快照形式的 RDB，另一種是基於日誌形式的 AOF，每種方式都有自己的優缺點，本文將介紹 Redis 這兩種持久化方式，希望閱讀本文後你對 Redis 的這兩種方式有更加全面、清晰的認識。 RDB 快照方式持久化 先從 RDB 快照方式聊起，RDB 是 Redis 默認開啟的持久化方式，並不需要我們單獨開啟，先來看看跟 RDB 相關的配置信息： ################################ SNAPSHOTTING ################################ # # Save the DB on disk: # # save <seconds> <changes> # # Will save the DB if both the given number of seconds and the given # number of write operations against the DB occurred. # # In the example below the behaviour will be to save: # after 900 sec (15 min) if at least 1 key changed # after 300 sec (5 min) if at least 10 keys changed # after 60 sec if at least 10000 keys changed # save "" # 自動生成快照的觸發機制 中間的是時間，單位秒，後面的是變更數據 60 秒變更 10000 條數據則自動生成快照 save 900 1 save 300 10 save 60 10000 # 生成快照失敗時，主線程是否停止寫入 stop-writes-on-bgsave-error yes # 是否採用壓縮算法存儲 rdbcompression yes # 數據恢復時是否檢測 RDB文件有效性 rdbchecksum yes # The filename where to dump the DB # RDB...

日本豐田（Toyota）日前於北京發表會上表示，計畫在2018年時開始在中國市場推出PHEV（插電式油電混和車）產品，同時計畫轉移部份產能到中國。 在Toyota表示將在中國推出PHEV之際，因應在地生產的方針，Toyota也首度規劃在日本以外的國家生產PHEV電動車。去年秋天，Toyota已於中國發售Corolla、Levin兩款中國生產的混和車，未來將會推出這兩款車款的PHEV版本。 Toyota表示，2018年左右，會有更多品牌陸續在中國推出PHEV或純電動車，因此需搶先布局中國的相關產線。此外，在中國生產的車款將以中國市場為主，且以組裝為中國產線的主要業務。核心技術與配件則仍留在日本國內。 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※帶您來了解什麼是  USB CONNECTOR   ? ※自行創業 缺乏曝光? 下一步" 網站設計 "幫您第一時間規劃公司的門面形象 ※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司 幫您建置最吸引人的網站，提高曝光率!! ※綠能、環保無空污,成為 電動車 最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化 ※廣告預算用在刀口上， 網站設計公司 幫您達到更多曝光效益 ※試算 大陸海運 運費! Orignal From: Toyota將在中國成立PHEV產線

據彭博社報導，Tesla 首批發售的 SUV Tesla  Model X 其中一輛的買家是汽車廠商 Ford，後者以高出定價 5.5 萬美元的價格買下了這輛電動車，Ford 是透過一家經銷商購買原車主轉賣的全新 Model X，通常購買競爭對手的新車主要是為了進行測試或者拆解。 Ford 購買 Model X 是 Founders 系列，起售價是 14.4 萬美元，由於首批發售的數量有限，每輛車都有一個編號，Ford 購買的這一輛是 Tesla 加州工廠生產第 64 輛 Model X。原車主是 Tesla 的老客戶、來自加州的 Wayne Skiles，他擁有一輛 Model S，並參加了向親友推薦購車的活動，由於他的推薦 Tesla 售出了 10 輛車，在 Model X 發售時他能夠有機會買到 Founders 系列的 Model X，當然他並沒有打算把這輛車留給自己，選擇在芝加哥交車，隨後就開到汽車店將 Model X 轉賣掉了，還賺了一筆錢。   這輛加州生產的 Model X 最終在底特律被發現，掛著密西根州的車牌，它的車主就是汽車廠商 Ford 公司，購買這輛 Model S，加上稅費和手續費，Ford 一共支付了 21.2 萬美元。為了能夠更早地買到這台車，支付比定價更高的費用是正常的，相信這筆錢對於 Ford 公司來說也不是什麼大數目，那 Ford 為什麼要買競爭對手的新車呢？   汽車廠商購買競爭對手的產品，主要是用於測試或是拆解，以了解對手的設計和技術，Tesla 在電動車的設計製造方面可謂是相當成功，Ford 購買新車來偷師也不足為奇。Ford 公司在聲明中稱，購買汽車廠商的新車進行測試正汽車產業非常常見，為了更早拿到產品，高於定價購買也很正常。   Ford 公司計劃在 2020 年投資 45 億美元研發電動車，至少推出 13 款電動車新品。 （本文授權轉載自《》─〈〉） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元...

德國電動車銷售積弱不振，據傳財政部已提出總額12億歐元（相當於13.5億美元）的補貼法案，希望為電動車市重新注入活力，而所需費用將由政府及車商聯手買單。 華爾街日報25日引述未具名消息人士報導，德國政府高層和汽車產業代表即將在26日與德國總理梅克爾會面，討論刺激電動車銷售量的獎勵措施，另外也會考慮直接由政府出資、在全國建設充電站。 根據財政部提出的建議，在2016年至2018年夏季期間，購買電動車的民眾可獲得政府與車商補貼5,000歐元，購買油電混合動力車的民眾則可獲得3,000歐元的補助，在此之後補貼金額會分別下降至3,000歐元（電動車）、2,000歐元（油電混合動力車）。 消息顯示，售價高於60,000歐元的電動車不在補助範圍之內，以免獎勵措施淪為補貼富人買車的工具。另外，這個方案將遵循先買先補貼的原則，12億歐元的補助款用罄之後將不再補款。財政部也提議提供3億歐元的額外補貼，為電動車設立充電站。 Thomson Reuters報導，梅克爾甫於4月12日呼籲汽車製造商開出願望清單。梅克爾表示，官方將盡快清除法律障礙、讓他們可以在德國測試無人駕駛車。她透露，德國執政聯盟將在5月底開會討論自駕車法令規範。德國財長Wolfgang Schaeuble上個月說，官方將設法協助電動車開發、但可能無法讓所有車商感到滿意。車界領袖呼籲，德國若想維持全球領導地位、政府就得想辦法提振電動車買氣。 蘋果在德國的電動車開發案似乎正進行的如火如荼。AppleInsider 4月18日引述法蘭克福廣訊報（Frankfurter Allgemeine Zeitung）報導，蘋果已在柏林設立秘密開發實驗室，目前在當地擁有15-20名工程、軟體、硬體、行銷背景的德國汽車業頂尖人才。報導指出，蘋果進軍汽車業的第一款產品將是電動車、但初期不具備自駕功能。 （本文內容由授權提供） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※ USB CONNECTOR 掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能 ※評比前十大 台北網頁設計 、 台北網站設計 公司知名案例作品心得分享 ※智慧手機時代的來臨， RWD網頁設計 已成為網頁設計推薦首選...

Tesla 新款電動車 Model 3 將在 2017 年下半年出貨，這款定價僅為 3.5 萬美元的電動車在預售期獲得了巨大的成功，這將是一款改變汽車市場規則的產品，Tesla CEO Elon Musk 在接受採訪時表示，Tesla 的下一款產品將比 Model 3 更便宜。 Model 3 是 Tesla 迄今為止推出的最便宜的電動車，這款車在性能和規格上與豪華車相比也不遜色，單次充電續航里程達到 200 英里，定價僅為 3.5 萬美元，早期訂購的消費者還可以享受到電動車的稅率補貼。   Model 3 定價吸引了大量消費者關注，Tesla CEO Elon Musk 最近接受採訪時透露，Tesla 早期推出的 Roadster、Model S 和 Model X 這款價格相對較高的電動車，是為積累資金，為推出一款平價的電動車打下基礎，但 Model 3 不會是 Tesla 唯一的一款平價電動車。   Tesla 的目標是讓更多的人買得起電動車，Model 3 的推出已經讓一半的人能夠買得起電動車，Tesla 的下一個目標就是把定價做得更低，第四代電動車車型更小，價格更低，使用更方便，最終達成讓每個人都偶買得起電動車的目標。   除了創造優質實惠的電動車給消費者外，Elon Musk 另一個計畫就是研發無人駕駛的公車，減少城市的壅堵。在更便宜的 Model 4 面世之前，Tesla 面對的最大挑戰是短期內提高產能，完成 Model 3 的訂單，據業內人士透露目前 Model 3 的訂單量已經超過了 Tesla 的產能，甚至最終都無法完全交付。 （首圖來源： CC BY 2.0）    （本文授權轉載自《》─〈〉） 本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理 【其他文章推薦】 ※ 台北網頁設計公司 這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家" ※ 網頁設計公司推薦 更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線 ※想知道購買電動車哪裡補助最多? 台中電動車 補助資訊懶人包彙整 ※ ...

古往今來最難的學的武功(javascript)算其一。 欲練此功必先自宮，願少俠習的此功，笑傲江湖。 你將了解 執行棧（Execution stack） 執行上下文（Execution Context） 作用域鏈（scope chains） 變量提升（hoisting） 閉包（closures） this 綁定 執行棧 又叫調用棧，具有 LIFO（last in first out 後進先出）結構，用於存儲在代碼執行期間創建的所有執行上下文。 當 JavaScript 引擎首次讀取你的腳本時，它會創建一個全局執行上下文並將其推入當前的執行棧。每當發生一個函數調用，引擎都會為該函數創建一個新的執行上下文並將其推到當前執行棧的頂端。 引擎會運行執行上下文在執行棧頂端的函數，當此函數運行完成后，其對應的執行上下文將會從執行棧中彈出，上下文控制權將移到當前執行棧的下一個執行上下文。 我們通過下面的示例來說明一下 function one() { console.log('one') two() } function two() { console.log('two') } one() 當程序（代碼）開始執行時 javscript 引擎創建 GobalExecutionContext （全局執行上下文）推入當前的執行棧，此時 GobalExecutionContext 處於棧頂會立刻執行全局執行上下文 然後遇到 one() 引擎都會為該函數創建一個新的執行上下文 oneFunctionExecutionContext 並將其推到當前執行棧的頂端並執行，然後遇到 two() twoFunctionExecutionContext 入棧並執行至出棧，回到 oneFunctionExecutionContext 繼續執行至出棧 ,最後剩餘一個 GobalExecutionContext 它會在程序關閉的時候出棧。 然後調用棧如下圖： 如果是這樣的代碼 function foo() { foo() } foo() 如下 當一個遞歸沒有結束點的時候就會出現棧溢出 什麼是執行上下文 ...

作者 | 元乙  阿里雲存儲服務技術專家 導讀 ：上一篇文章中我們介紹了為什麼需要一個日誌系統、為什麼雲原生下的日誌系統如此重要以及雲原生背景下日誌系統的建設難點，相信 DevOps、SRE、運維等同學看了之後深有體會。本篇文章單刀直入，會直接跟大家分享一下如何在雲原生的場景下搭建一個靈活、功能強大、可靠、可擴容的日誌系統。 需求驅動架構設計 技術架構，是將產品需求轉變為技術實現的過程。對於所有的架構師而言，能夠將產品需求分析透徹是非常基本也是非常重要的一點。很多系統剛建成沒多久就要被推翻，最根本的原因還是沒有解決好產品真正的需求。 我所在的日誌服務團隊在日誌這塊有近10年的經驗，幾乎服務阿里內部所有的團隊，涉及電商、支付、物流、雲計算、遊戲、即時通訊、IoT等領域，多年來的產品功能的優化和迭代都是基於各個團隊的日誌需求變化。 有幸我們最近幾年在阿里雲上實現了產品化，服務了數以萬計的企業用戶，包括國內各大直播類、短視頻、新聞媒體、遊戲等行業Top1互聯網客戶。產品功能從服務一個公司到服務上萬家公司會有質的差別，上雲促使我們更加深入的去思考：究竟哪些功能是日誌這個平台需要去為用戶去解決的，日誌最核心的訴求是什麼，如何去滿足各行各業、各種不同業務角色的需求... 需求分解與功能設計 上一節中我們分析了公司內各個不同角色對於日誌的相關需求，總結起來有以下幾點： 支持各種日誌格式、數據源的採集，包括非K8s 能夠快速的查找/定位問題日誌 能夠將各種格式的半結構化/非結構化日誌格式化，並支持快速的統計分析、可視化 支持通過日誌進行實時計算並獲得一些業務指標，並支持基於業務指標實時的告警（其實本質就是APM） 支持對於超大規模的日誌進行各種維度的關聯分析，可接受一定時間的延遲 能夠便捷的對接各種外部系統或支持自定義的獲取數據，例如對接第三方審計系統 能夠基於日誌以及相關的時序信息，實現智能的告警、預測、根因分析等，並能夠支持自定義的離線訓練方式以獲得更好的效果 為滿足上述這些功能需求，日誌平台上必須具備的功能功能模塊有： 全方位日誌採集，支持DaemonSet、Sidecar各種採集方式以應對不同的採集需求，同時支持Web、移動端、IoT、物理機/虛擬機各...

一.開頭聊騷 本文算是對於 ASP.NET Core 3.0 gRPC 研究性學習 的最後一篇了，以後在實際使用中，可能會發一些經驗之文。本文主要講 ASP.NET Core 本身的認證授權和gRPC接入，認證方式採用目前主流的 JWT 結合 IdentityServer4。 二.服務端配置 我們首先需要在服務端配置認證和授權。gRPC基於此文的Demo來開始： ，IdentityServer 基於此文Demo： 。 配置 1.首先啟動 IdentityServer4 地址為： 2.為gRPC項目安裝Jwt組件： Install-Package Microsoft.AspNetCore.Authentication.JwtBearer -Version 3.0.0 3.為gRPC項目配置認證和授權服務 在 Startup 類的 ConfigureServices 方法中，配置如下代碼 services.AddAuthorization(options => { options.AddPolicy(JwtBearerDefaults.AuthenticationScheme, policy => { policy.AddAuthenticationSchemes(JwtBearerDefaults.AuthenticationScheme); policy.RequireClaim("sub"); }); }); services.AddAuthentication(JwtBearerDefaults.AuthenticationScheme) .AddJwtBearer(options => { options.Authority = "http://localhost:5000"; options.RequireHttpsMetadata = false; options.Audience = "grpc1"; }); 4.啟用認證授權中間件 在 Startup 類的 Confi...

文章作者：莫璐怡 Pony.ai 編輯整理：Hoh Xil 內容來源：Pony.ai & DataFun AI Talk 出品社區：DataFun 注：歡迎轉載，轉載請在留言區留言。 導讀：本次分享的主題為打造最可靠的自動駕駛基礎架構。主要內容包括如何做 Pony.ai 自動駕駛系統的基礎架構，涉及到的技術困難，以及我們是如何克服的。 首先先了解下傳統互聯網公司的基礎架構： 數據基礎設施，會包括大規模的數據庫、分佈式的文件系統； 計算平台，可能會需要大量的服務器、大數據平台、容器的管理機制； Web 服務管理，同時還會有各種各樣的 Web Service，不停的迭代來滿足新的業務發展。 這是傳統互聯網公司要做的事情，但是對於自動駕駛公司和 Pony.ai，在這樣的架構基礎上我們還會做哪些事情？ 這是 Pony.ai 的基礎架構，包含了所有傳統互聯網公司要做的事情，除此之外，還需要做如下事情： 自動駕駛車載系統，如何支持各種各樣的AI技術、算法，如何控制車輛，這都依賴於自動駕駛車載系統來完成。 大規模仿真平台，Pony.ai 每天至少會跑 30W 公里的仿真測試（很多自動駕駛公司一年跑的里程可能只有百萬級別），這點對於自動駕駛測試來說非常重要。 車隊運營基礎平台，Pony.ai 要打造自己的移動出行服務，需要基礎平台來支持 Robotaxi 的運營。 可視化平台與人機接口，可視化平台是幫助我們了解系統到底是如何思考、運作的，或者當測試工程師做各種測試的時候都依賴於可視化平台；人機接口，自動駕駛車輛最終是要提供出行服務，是有乘客在裏面，這時會有一個可視化的界面，來告訴乘客車所感知的周圍環境，以及接下來的駕駛操作等等信息，同時還會提供人機交互的功能，讓乘客也能控制車輛，比如輸入目的地，或者需要停車等等。 Pony.ai 的目標是打造自動駕駛移動出行平台，我們希望可以在不同的城市，可以提供大規模自動駕駛車輛的運營，那麼我們的基礎架構會面臨以下挑戰： 車輛數量的增加，目前廣州已經有幾十輛車在進行測試，同時還在不停的增長着； 運營區域的擴大，剛開始只是在很小的區域進行測試，目前已經在幾百平方公里的區域進行測試； 數據量的增長，我們有很多的傳感器，以及車輛和運營區域的增加，都使得數...

在上一篇文章中我們分享了，如何開發桌面應用。在本章文章中，來解決一下為何在 Mac 中無法發出網絡情況的原因。 起因 事情​起因是這樣的：我總覺得寫一個 Demo 不足以體現我們開發同學的能力。直到最近，我發現了一個可以改善的小點，可幫助我們的測試同學提高測試效率。 大體情況就是在某天晚上，客戶端的一個小問題，需要進行驗證。但是呢，測試同學要做回歸測試，把所有的數據都重新創建了一遍。但是此過程用了很久，理論來說，應該十來分鐘搞定的事情。我就靜靜的在她身旁看着，內心捉急萬分，畢竟我想早點回家（睡覺，打遊戲，看電視）。最後晚上 11 點多打車回家，一路上我都在想，這個問題應該很快就能驗證好吧，為何要折騰這麼就呢？也許是流程真這麼長吧，那我們無法改變流程，那就做出能提升效率的工具吧。 次日，我把我的想法告訴了她，但是她說我們有自己的網頁工具，可以解決啊，只是現在沒時間創建腳本。隨後我擱置這個想法，但是這種提升效率的想法一直縈繞在我的心頭。 再然後，某天突然意識到，同樣是工具，大家都會使用順手好用的，幹嘛使用哪種傳統老土的工具呢？基於這一點，我開啟了新的探索。 我不僅要做客戶端的，還要做網頁的，更要做桌面應用（測試同學最關注）。我要體驗更好，不僅方便我自己測試，還要給所有的測試同學提供便利，減少加班是我的最終目的，哈哈哈。 想法有了，那就開始實施吧。之前遇到一個問題，一直沒解決，但是此刻必須解決了。那就是之前 Flutter 構建的 Mac 應用后，無法發出網絡請求。 在桌面應用無法發出請求？ 添加 Dio 以後，會遇到這種情況：  提示，當前系統不支持該操作。 為何會有如此問題，在 Dio 上支持 Other，也就是支持 Mac ，Windows, Linux， 為何我們直接運行有錯誤呢？  具體原因 實際是因為 Mac 應用有沙箱限制，需要在對應文件中開啟即可。 <key>com.apple.security.network.client</key> <true/>  添加以後，效果如下：  具體參考： https://github.com/google/flutter-desktop-embedding/issues/546 代碼示例： ...

目錄 回顧 上一章節我們通過xml和代碼的方式實現了Mybatis環境的配置。代碼方式只是簡單介紹下。我們也知道我們大部分情況使用的是xml方式的配置。在實際開發中我們那樣開發顯然是不合理的。 上章節提到的組件显示不可能每次執行sql都要重新創建的。這樣性能上肯定是過不去的。今天我們就來簡單聊聊SqlSessionFactoryBuilder、SqlSessionFactory、SqlSession、Mapper這些組件的生命周期吧。 SqlSessionFactoryBuilder 通過觀察分析這個類我們就知道既然是Builder模式的類，那他的作用就是構建起(孵化器).換句話說這個類不是那麼的重要，因為他唯一的作用就是孵化SqlSessionFactory。在Spring與Mybatis整合的框架中，我相信Spring一定是在構建了SqlSessionFactory之後就將這個類進行回收了。因為後面就不需要了。這裏純屬個人猜想。 public SqlSessionFactory build(InputStream inputStream, String environment, Properties properties) { try { XMLConfigBuilder parser = new XMLConfigBuilder(inputStream, environment, properties); return build(parser.parse()); } catch (Exception e) { throw ExceptionFactory.wrapException("Error building SqlSession.", e); } finally { ErrorContext.instance().reset(); try { inputStream.close(); } catch (IOException e) { // Intentionally...