裕隆集團旗下子公司裕電能源，日前宣布推出新品牌「YES！來電」整合充電服務，瞄準電動車充電市場，砸下重金搶平台領先效應。目前已有超過 1,300 座充電樁，並且可支援市面上各廠牌電動車。
電動車與充電站問題，長期以來是「雞生蛋、蛋生雞」的平台供需問題，因為擔心充電設施不足，消費者不願換購電動車；因為電動車數量少，廠商不願意佈建大量充電設備。
裕隆集團準備要砸錢把充電服務先做到位，日後自然有大量用戶紅利收穫。這個策略不算太冒險，因為電動車趨勢已經難以逆轉，只是時間早晚問題。台灣日前曾研擬於 2035 年禁售燃油機車、2040 年禁售燃油汽車，目前方案仍在討論中，但對照其他國家禁售燃油車時程，挪威 2025 年、荷蘭、德國 2030 年、中國、英國、印度 2040 年，其實並不算太倉促。
當各大車廠紛紛閉門造電動車時，外頭的充電服務市場其實也打得火熱。目前各地區已經有普遍的規格，而台灣要走哪一條路呢？
「我們全部都做。」裕電能源董事長許國興表示，「YES！來電」提供四輪電動汽車及二輪電動機車充電解決方案，不管交流電、直流電、歐規、日規、美規、陸規，全部都能提供。「就算是自創規格的特斯拉，也只要一個轉接頭就能通用。」
「YES！來電」目前已經在全台安裝了超過 1,300 座充電樁，其中有 579 座位於公開場域，他們預計在 2020 年要將總數衝到 5,000 座，來解決電動車買主的焦慮。
除了蓋充電樁，他們也準備了相關營運服務、後續維修保固、會員管理，甚至連支付系統都已經設計進去，一條龍的服務流程，簡化公家機關與大型賣場裝設充電樁的難度，同時也提高使用者便利性，只要打開 App，就能查詢到附近的充電樁空位，以及停車場域資訊。
左手花的錢，右手要想辦法賺回來。裕隆集團底下，包括自有品牌的 Luxgen S3 和代理 Nissan Leaf 都是他們進軍電動車市場的重要武器，尤其是 Nissan Leaf，面對特斯拉 Model 3 的大賣，Leaf 仍然以其低價位優勢，在全球銷售量上保持領先。裕隆推充電樁，同時也是在幫 Leaf 鋪路，希望能在台灣電動車市場趕上特斯拉的車尾燈。
Nissan Leaf 充電中，小型充電樁最大功率約 7KW，從零到滿最快需要 8 個小時。（科技新報攝）
「YES！來電」提供了多種解決方案，包括電動機車與四輪車，交流電部分採用台灣通用的規格 SAE J1172 接口，供電能力從 7 度到 15 度；特斯拉車主也可以使用轉接頭，就能夠在這裡充電。同樣地，Leaf 車主也可以接上另一種轉接頭，使用特斯拉充電樁。
直流電部分則能夠提供中國（GB/T）、歐洲（CCS2）、美國（CCS1）和日本（CHAdeMO）四種不同規格，供電能力高達 60 度，雖然不及特斯拉 Supercharge 的功率，但也降低了安裝時的電力需求。
另一款可攜式充電器則可作為備用電源，萬一車子沒電，又無法開到充電站時，可以用來應急。功率只有 3.5Kw，充一個小時，估計能夠讓車子行進 3 – 5 公里。
目前台灣充電樁市場還剛起步，但相關服務廠商眼光也瞄準全球市場，裕電能源與 Nissan 合作，台達電則與福斯合作，特斯拉則有自己的充電站服務商與合作夥伴，這場漫長的戰爭才剛揭開序幕。
（合作媒體：。首圖來源：裕電能源）
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Orignal From: 裕隆新品牌「YES！來電」，推出跨廠牌整合式充電服務系統
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