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「GoShare 是來釋放停車位的！」GoShare 台北上線面臨尋覓稀有停車格的挑戰


即便台北大眾運輸使用率快要一半了，為全台最高，但不少地方靠大眾運輸仍然沒那麼方便，如同台灣其他地方，機車仍是台灣人的腳。看到機車方便特性，GoShare 今日 (10/21) 宣佈開始在台北市營運，初期投入 1,000 台共享機車，並且到年底前祭出總計 1,000 萬台幣的優惠金額，要來吸引台北人來體驗共享機車，並且發下豪語要來徹底解放釋出台北市的機車停車格。



「GoShare 是來釋放停車位的！」GoShare 新事業總監姜家煒回應與自用機車競爭車位的問題，相當有信心憑藉 Gogoro 的電動車與換電站，共享機車 GoShare 將能夠滿足都市人們端至端的移動需求。甚至能夠將一週騎不到四天的機車，低度使用率的機車從停車格釋放出來，減少碳排放也活化都市稀缺的機車停車格。



GoShare 新事業總監姜家煒訴說 Gogoro 電動機車和換電站網路，再加上 GoShare 共享機車，能夠滿足都市移動需求，也能同時減少碳排放量。


「台北我們來了！」姜總監相當興奮地在台上宣布好消息。姜總監敘述 GoShare 在台北的布局，首三日開放 1,000 台機車提供租借，到年底總共 3,000 台的規模。收費方面到 11 月 30 日之前為開幕上線優惠期間，首三日前 15 分鐘免費，到 11 月 30 日之前，前六分鐘免費，超過部分採用每分鐘 2.5 元方式收費。租借完畢之後，租用者需將機車停至公有機車停車格內，才算完成騎乘，停車費用由 GoShare 來負擔，不過若有違規被開單，則由當時的借用者負責。



GoShare 的龍頭部分簡化設計，方便擠進狹窄停車格。不過仍順應使用者心聲，配備手機架。


GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，GoShare 指出，他們不會推出商售版減配的機車拿來提供給共享服務，而是增配的部分。像是依據使用者回饋意見，提供具備無線充電的手機架，方便騎士用手機導航。機身有反光貼紙，方便使用者要租借時能比較容易找到。龍頭部分拿掉龍頭鎖部分，方便擠進都市內狹窄的停車格。由於 Gogoro VIVA 為綠牌牌照，未來 GoShare 也會開放持普通汽車駕照，騎乘租借 Gogoro VIVA 機車。



GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，搭配可無線充電的手機架，能一邊充電一邊導航。但要小心別把感應信用卡放在手機與充電架之間，免得信用卡失效。


姜總監分享桃園兩個家的騎乘數據，有高達 10 萬的會員數量，累積 55 萬公里里程，減少45萬公斤碳排放量，繳出相當高的營運數據 。姜總監也解釋目前在桃園集中在桃園區、中壢區、龜山區的林口台地的營運範圍，表示目前這些地方是經過精算過後選擇的營運區間。


GoShare 回應關於何時會有第三個營運都市的問題，姜總監表示下一個據點有在談了，公佈的時機會是 11 月，最晚 12 月就會推出，現在不會透漏。姜總監笑笑著要大家鎖定 GoShare 的社群頻道，除了玩社群編輯不定時規劃的遊戲之外，也追蹤 GoShare 釋出的最新資訊。



GoShare 到年底祭出總計 1,000 萬的行銷優惠，首日 17:00 在台北正式啟用，在包括忠孝基隆路口、頂好廣場、三創生活園區三地舉行預約騎乘，享 $1,000 元「牽新車大禮」優惠活動。


共享機車要有足夠的機車提供租借，勢必要佔住其他機車車主用來停車的空間，會與既有的自用機車車主競爭都市內數量稀少的車位。而且 GoShare 聲稱要週轉掉不常騎的機車佔用的空間，也得有政府採用政策配合淘汰老舊的機車，今日未聽到太多台北市政府方面對於 GoShare 有鼓勵措施。GoShare 到年底時間台北有 3,000 台，加上桃園投放的 1,000 台Gogoro 2 總計北、桃兩地有 4,000 台車輛，到時候可以觀察政府、自用機車、共享機車使用者之間的互動狀況。


而在其他業者部分，已經在台北耕耘許久的 WeMo 今日新增高雄市，以及宣布並啟用新北市三重區的營運區間。WeMo 表示樂見機車業者認可 WeMo Scooter 在做有價值事情，一起加入以租代買的市場開創行列。每間公司的 DNA 不同，WeMo Scooter 以車聯網科技為中心，提供消費者更多智慧生活服務，保持技術與服務彈性，致力讓交通生活更智慧有趣，矢志做台灣交通變革與市場開創的先鋒。


GoShare 進軍台北，並且已相當活的行銷手法在台北攻城掠地，而 WeMo 之外還有裕隆和運體系的 iRent 共享機車，三方在台北市的互動和競爭，值得後續觀察。


（合作媒體：。首圖來源：）

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